《上海市停車行業(yè)發(fā)展“十四五"規(guī)劃》全文詳見：

靜安區(qū)廣延路永和東路一帶，高樓林立，小區(qū)集聚。東側(cè)的一片公共綠地，就是上海第一個“沉井式"停車庫示范項目所在地。目前，項目正在進(jìn)行前期的方案研究。

靜安區(qū)建管委交通科相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，原來的那些（停車庫）都是“自走式"的，它可能地下一層兩層。如果是“沉井式"的話，層數(shù)會更多，占地面積更小。

所謂“沉井式"停車庫，就是利用垂直盾構(gòu)向下挖深的立體車庫，占地面積小、空間利用率高。比如，普通地面停車場如果要停200輛車，起碼需要6000平方米左右，而同樣能停200輛車的“沉井式停車庫"，只需要300平方米。此次靜安區(qū)結(jié)合新建公園綠地試點建設(shè)的停車庫，占地面積約300平方米，地下車位達(dá)到300個。

根據(jù)《規(guī)劃》，到“十四五"末，“沉井式"停車庫以及利用停車機(jī)器人AGV技術(shù)實施改造的停車庫項目要達(dá)到20個。針對城市空間有限，《規(guī)劃》突出了停車資源分類施策。比如，保障住宅小區(qū)和醫(yī)院的基本停車需求。其中，內(nèi)環(huán)內(nèi)新建改建小區(qū)，停車位低配比從原先的1：0.8提升到1：1，也就是至少一戶一位；醫(yī)院停車位配建指標(biāo)，增幅近50%。

對于中心城區(qū)的辦公集聚區(qū)、容積率較高的建筑體，則采取控制供給和價格杠桿，來適度降低“出行類"停車空間的利用，紓解周邊路網(wǎng)壓力。

此外，對于道路停車等“過程性"臨時停車資源，要突破人工管理和一刀切模式，結(jié)合數(shù)字化轉(zhuǎn)型，動態(tài)優(yōu)化供需匹配。到2025年底，全市示范性智慧停車場庫和智慧道路停車場數(shù)量，均要達(dá)到100個以上。

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