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江蘇佩潤水下工程有限公司歡迎您光臨水下工程部：以全新的潛水施工設(shè)備，雄厚的技術(shù)力量，嚴(yán)格執(zhí)行國家潛水作業(yè)施工規(guī)范，承接過河底管道安裝、過江沉管、水下鋼結(jié)構(gòu)與構(gòu)件安裝與焊接施工:水下陽極焊接保護(hù)，利用水下濕法焊接、水下干法焊接與水下CO2氣體保護(hù)焊接、水下電氧切割、爆炸切割等手段對(duì)水下船舶、平臺(tái)、海底管線及水下鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行水下安裝拆除作業(yè)，海底管線與水下光纜鋪設(shè)施工。

對(duì)水下船舶、平臺(tái)、海底管線及水下鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行水下安裝拆除作業(yè)，海底管線與水下光纜鋪設(shè)施工。

傳統(tǒng)沉管預(yù)制一般采用“跳倉法"或“后澆帶法"施工工藝，混凝土分段分層澆筑，鋼筋多采用分段分層綁扎，鋼筋接頭多，且施工中存在干擾情況，預(yù)制工期成倍加大。港珠澳大橋采用自動(dòng)化設(shè)備加工鋼筋，鋼筋流水施工技術(shù)預(yù)制沉管，使得鋼筋下料尺寸準(zhǔn)確、鋼筋施工干擾因素小。沈陽“772"項(xiàng)目利用BIM技術(shù)優(yōu)化鋼筋模型，優(yōu)化鋼筋綁扎順序，智能化鋼筋數(shù)控設(shè)備的投入使用，實(shí)現(xiàn)了鋼筋加工的全過程自動(dòng)化，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，加強(qiáng)了鋼筋直2020年第12期襄陽市東西軸線沉管鋼筋施工難點(diǎn)如下：鋼筋直徑大，最大主筋直徑為準(zhǔn)40，套絲質(zhì)量難以控制。

沉管鋼筋施工難點(diǎn)東西軸線沉管鋼筋綁扎工序復(fù)雜，用到的鋼筋種類多，主要用到的鋼筋有準(zhǔn)40、準(zhǔn)36、準(zhǔn)32、準(zhǔn)28、準(zhǔn)25、準(zhǔn)22、準(zhǔn)20、準(zhǔn)14、準(zhǔn)12共9種鋼筋，準(zhǔn)40、準(zhǔn)36、準(zhǔn)32、準(zhǔn)28、準(zhǔn)25、準(zhǔn)22這6種鋼筋需要套絲，準(zhǔn)32、準(zhǔn)28、準(zhǔn)25、準(zhǔn)22、準(zhǔn)20、準(zhǔn)14、準(zhǔn)12這7種鋼筋需要彎曲。鋼筋布置所示。螺紋套筒接頭的質(zhì)量控制，提高了沉管鋼筋的施工質(zhì)量。

鋼筋加工技術(shù)自動(dòng)化加工設(shè)備鋼筋加工采用智能彎曲鋸切機(jī)和智能套絲機(jī)，加工精度達(dá)到1mm。加工的鋼筋約16000t，平均每天要完成約100t鋼筋的鋸切與彎曲，為保證現(xiàn)場施工14d的需求，加工車間由原材料待檢區(qū)、檢驗(yàn)合格區(qū)、鋼筋加工區(qū)、半成品堆放區(qū)4個(gè)區(qū)域組成。

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