【標(biāo)題】

江蘇佩潤(rùn)水下工程有限公司歡迎您光臨水下工程部：以全新的潛水施工設(shè)備，雄厚的技術(shù)力量，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家潛水作業(yè)施工規(guī)范，承接水下鋼結(jié)構(gòu)與構(gòu)件安裝與焊接施工:水下陽(yáng)極焊接保護(hù)，利用水下濕法焊接、水下干法焊接與水下CO2氣體保護(hù)焊接、水下電氧切割、爆炸切割等手段對(duì)水下船舶、平臺(tái)、海底管線及水下鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行水下安裝拆除作業(yè)，海底管線與水下光纜鋪設(shè)施工。

在上述主要的作業(yè)環(huán)節(jié)中，每一個(gè)環(huán)節(jié)都是下一環(huán)節(jié)作業(yè)的基礎(chǔ)，甚至是必須的條件，必須確保每個(gè)環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量，力求達(dá)到預(yù)期的效果，堅(jiān)決杜絕基礎(chǔ)不牢，地動(dòng)山搖的現(xiàn)象發(fā)生。水下清除打撈作業(yè)的物：吊除散落物、易墜落物、可能坍塌的結(jié)構(gòu)物，割除翻卷的鋼板及妨礙施工的桅桿，吊桿等結(jié)構(gòu)物，清除外部的礁石、漁網(wǎng)、水產(chǎn)養(yǎng)殖設(shè)施施工難點(diǎn)及方案該內(nèi)河航道供水工程所投入水上施工船舶數(shù)量較多，必須在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上合理確定大型施工船舶進(jìn)場(chǎng)路線和時(shí)間。施工時(shí)航道水下土方開(kāi)挖深度至少15m，土方開(kāi)挖及回填工程量較大，必須結(jié)合工程實(shí)際選擇適宜深水區(qū)施工的船舶機(jī)械，保證施工安全和工效。鋪設(shè)砂墊層、沉管及澆筑混凝土等均在水下，工況復(fù)雜，施工精度控制難度較大。沉管鋪設(shè)區(qū)域設(shè)計(jì)水深15m，沉管重量大且管線長(zhǎng)，鋪設(shè)沉管之前必須完成穩(wěn)管、船舶設(shè)備準(zhǔn)備等工作，并準(zhǔn)確確定出鋼管吊點(diǎn)位置。該內(nèi)河航道為三級(jí)航道，常年通航，為保證正常通航，減輕航行船舶等外界條件對(duì)施工過(guò)程的不利影響，應(yīng)分段進(jìn)行基槽開(kāi)挖；施工過(guò)程中還必須保證鋼管防腐及焊接施工質(zhì)量?？紤]到內(nèi)河航道水文地質(zhì)、氣象條件、施工技術(shù)水平等因素，沉管鋪設(shè)采用分段向水下推送、水面浮運(yùn)、注水下沉的工藝流程，主要包括岸邊組焊、對(duì)接下水、溝槽開(kāi)挖、鋪設(shè)碎石墊層、浮運(yùn)就位、注水下沉、澆筑水下鎮(zhèn)墩混凝土、回填水下素土和拋石等工序。為保證焊接進(jìn)度，應(yīng)在焊接施工平臺(tái)提前焊接完成鋼管端封堵盲板后將鋼管每?jī)晒?jié)組焊拼接，通過(guò)坡道軌道車、起重船吊至水下滑道后繼續(xù)組焊?？招匿摴芙柚陨砀×εc河道平行漂浮在岸邊，通過(guò)拖船將鋼管拖動(dòng)至河對(duì)岸并橫跨在河面之上，保證其正好位于開(kāi)挖好的管道溝槽，向預(yù)留的注水口內(nèi)注水，使鋼管逐漸下沉至河底溝槽。

開(kāi)挖水下溝槽本內(nèi)河航道沉管施工水下溝槽開(kāi)挖設(shè)計(jì)深度6.0m，通過(guò)陸地挖掘機(jī)進(jìn)行兩端岸坡土方開(kāi)挖，應(yīng)用液壓抓斗挖泥船開(kāi)挖水下溝槽土方并修正溝槽邊坡，開(kāi)挖后的泥土由挖泥機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)至開(kāi)底駁。液壓抓斗挖泥船主要采用單側(cè)縱挖施工方式，由岸邊向中間開(kāi)挖，并確?；圯S線不發(fā)生改變。

鋪設(shè)碎石墊層應(yīng)用液壓抓斗挖泥船拋填溝槽碎石墊層，片石拋填厚度0.15~0.2m，由液壓抓斗挖泥船初平后派潛水員下水精平，最后通過(guò)紅外線探測(cè)儀檢測(cè)碎石墊層鋪設(shè)的平整度。完成墊層鋪設(shè)后盡快沉放鋼管，防止溝槽淤積。

鋼管浮運(yùn)及定位通過(guò)封板封堵焊接完成的鋼管兩端，并設(shè)置排水管和閥門(mén)裝置，空心鋼管借助自身浮力在水面漂浮浮運(yùn)。待鋼管端頭牽引至中心線后，采用鋼絲繩固定端頭，并將鋼管在水面旋轉(zhuǎn)至設(shè)計(jì)位置。為確保鋼管浮運(yùn)安全及定位準(zhǔn)確，應(yīng)控制托管速度及鋼管浮運(yùn)狀態(tài)，保證其均勻受力。待拖運(yùn)鋼管就位，管中基槽浮于水面后通過(guò)3艘起吊能力100t/艘的起吊船牽引固定，使鋼管在中軸線處準(zhǔn)確定位，并最終*位于基槽上方。通過(guò)整體吊沉法進(jìn)行鋼管下沉施工，共設(shè)置5個(gè)吊點(diǎn)，兩岸岸坡處各設(shè)置1臺(tái)100t履帶起重機(jī)，水上則由3艘起吊船分別在各鋼管節(jié)段兩側(cè)控制下沉過(guò)程。

    沉管工藝（方案）

(1)進(jìn)水

    將制作成型管道牽引到管槽上方后，打開(kāi)兩管端的閥門(mén)，打開(kāi)進(jìn)水閥。統(tǒng)一指揮，將鋼管吊起，岸上汽車吊和各吊裝船同時(shí)收或松錨纜與鋼管同步進(jìn)行，直至成型鋼管*處于溝槽上面，將管道一頭吊起，一頭穩(wěn)住，呈半就位狀態(tài)。用水泵強(qiáng)制向管道中灌水，當(dāng)管道下沉?xí)r吊鏈慢慢跟著放松，進(jìn)水程序變?yōu)樽匀还嗨ā?/span>

(2)下沉

    總指揮根據(jù)管道的進(jìn)水情況及兩端的排氣情況指揮各吊點(diǎn)放松鋼絲纜，鋼管慢慢下沉，。隨著水不斷灌入，各吊點(diǎn)同時(shí)進(jìn)行調(diào)整，以保證吊點(diǎn)合理受力。在鋼管有序地下沉過(guò)程中，同時(shí)進(jìn)行管中線與基槽中心線校正的測(cè)量工作。指揮各船移動(dòng)以達(dá)到對(duì)準(zhǔn)基槽軸線及兩岸坐標(biāo)點(diǎn)位置，直至基本符合設(shè)計(jì)要求。

當(dāng)管底距基槽有0.4米時(shí)暫時(shí)停下，利用兩岸的測(cè)量將鋼管中心線重新調(diào)整，準(zhǔn)確無(wú)誤后，再統(tǒng)一指揮將鋼管沉至溝槽內(nèi)，各吊點(diǎn)將吊索放松狀態(tài)，留在原位置待命。

   河道兩岸設(shè)置管道中線控制樁及坐標(biāo)點(diǎn)，根據(jù)管線長(zhǎng)度每側(cè)不應(yīng)少于3個(gè)，應(yīng)設(shè)在穩(wěn)固地段便于觀測(cè)，并采取保護(hù)措施。過(guò)河管下沉?xí)r測(cè)量定位準(zhǔn)確，并在沉放中經(jīng)常校正。所有吊裝設(shè)備在起吊時(shí)應(yīng)保持均勻受力，逐步沉放管道于溝槽底就位。

(3)試壓

    管道沉放后進(jìn)行水壓試壓驗(yàn)收。為了保證試驗(yàn)的準(zhǔn)確性，水壓試驗(yàn)應(yīng)使用檢驗(yàn)合格有效檢定期內(nèi)的壓力表。管道注水時(shí)，應(yīng)打開(kāi)排氣閥進(jìn)行排氣，水壓試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)觀察檢查，隨時(shí)掌握壓力表的變化情況。逐步升壓至試驗(yàn)壓力1.0MPa，恒壓、檢查接口無(wú)破損及排氣、漏水現(xiàn)象，且10分鐘壓力下降不大于0.05MPa，則試驗(yàn)結(jié)果合格。水壓試驗(yàn)完畢，應(yīng)將壓力泄放。

   如果壓降過(guò)大時(shí)，由潛水員重新對(duì)水管檢查，兩岸人員同時(shí)處理試壓管件的漏點(diǎn)，直至試壓驗(yàn)收合求。

(4)定位

   試壓后各吊船解纜，留在原位，讓潛水員下水進(jìn)行穩(wěn)管。

(5)壓管及回填

    當(dāng)鋼管沉放完成，并經(jīng)有關(guān)單位驗(yàn)收后，對(duì)過(guò)河管道進(jìn)行回填15-30級(jí)配碎石至管頂0.8m，首先拋放管道2岸拐點(diǎn)處，由測(cè)量員指揮及檢查；管頂0.8m以上至2.5m采用300mm~500mm塊石；管頂2.5m以上用自然土回填，用抓斗船將寄放的泥土，在測(cè)量人員的指揮下拋放，達(dá)到覆蓋管頂不小于3m的要求。

當(dāng)回填后即解除各吊船的吊纜, 吊船退場(chǎng)，整個(gè)吊裝工程結(jié)束。

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